ZF ha dotato il NIO ET9 di un sistema di sterzo completamente elettronico

ZF ha rivelato informazioni sull'ultimo sistema di sterzo elettronico Steer-by-Wire installato sulla berlina elettrica di punta ET9 della società cinese NIO.

Ecco cosa sappiamo

Nel sistema di sterzo Steer-by-Wire, le ruote vengono fatte girare da un attuatore meccatronico. Non c'è più un collegamento meccanico tra il volante e il meccanismo di sterzo.

I comandi di sterzata vengono impartiti dall'attuatore del volante nell'abitacolo, dotato di un sensore dell'angolo di sterzata corrispondente. L'attuatore elettrico - la cosiddetta unità di feedback della coppia - riproduce la sensazione di feedback sul volante. Il sistema ZF regola individualmente il rapporto di trasmissione dello sterzo, in modo che il rapporto tra angolo di sterzata e ruota si adatti alle diverse velocità o situazioni di guida.

ZF cita i seguenti vantaggi dello Steer-by-Wire:

• Flessibilità dello sterzo: la riduzione dell'angolo di sterzata alle basse velocità facilita le manovre e i parcheggi.
• Nuove possibilità di design: è possibile creare volanti compatti che non richiedono di cambiare l'aderenza durante il parcheggio.
• Sterzo posteriore: in combinazione con il sistema di sterzo posteriore ZF AKC (Active Kinematics Control), il comfort è migliorato nei veicoli elettrici con passo lungo.
• Sicurezza: l'assenza del piantone dello sterzo riduce il rischio di lesioni in caso di incidente.

La tecnologia dello sterzo Steer-by-Wire rappresenta quindi un ulteriore passo avanti nell'evoluzione del servosterzo elettrico.

Lo Steer-by-Wire è progettato specificamente per i veicoli elettrici e automatizzati. Oltre a NIO, un'altra importante casa automobilistica, non ancora nominata, sta già utilizzando questa tecnologia nella produzione di serie. Inoltre, ZF ha ricevuto un ordine da una casa automobilistica europea.

Fonte: ZF