Il nuovo motore elettrico Yasa è più potente di quattro motori Tesla combinati

Il nuovo motore elettrico a flusso assiale sviluppato dall'azienda britannica Yasa ha stabilito un record ufficioso di potenza specifica. Pesando solo 28 libbre (12,7 kg), ha recentemente raggiunto una potenza di picco impressionante di 750 kilowatt (1005 cavalli) al dinamometro. Questa è una potenza specifica senza precedenti di 59 kW/kg.

Cosa si sa

Un motore elettrico assiale è un tipo di motore in cui il campo magnetico si sviluppa lungo l'asse del motore anziché perpendicolarmente ad esso, come nei motori a flusso radiale. È anche chiamato motore a flusso assiale o motore a disco.

Il precedente record del motore Yasa, che pesava 28,8 libbre (13,1 kg), sviluppava una potenza di picco di 550 kW (737 CV), corrispondente a una potenza specifica di 42 kW/kg. Il nuovo motore elettrico, più potente e sottile, è quasi quattro volte più potente del motore elettrico posteriore installato sul Tesla Model Y Standard recentemente presentato. La potenza di quest'ultimo nella versione europea di Model Y è di 200 kW (268 CV). È anche più potente di due veicoli elettrici Tesla Model 3 Performance combinati, considerando che la potenza di picco di una vettura è di 460 CV.

Ma la potenza di picco non è tutto. Anche se può essere utile per brevi scatti, come il sorpasso, la potenza di uscita continua è ancora più importante e Yasa afferma che il suo nuovo prototipo perfettamente funzionante è in grado di erogare costantemente 350 a 400 kW (469 a 536 CV).

L'azienda britannica sostiene che il suo motore da record è scalabile e non utilizza materiali esotici, il che significa che può essere prodotto in serie non appena ci sarà domanda.

La leggerezza è estremamente importante per i veicoli elettrici, e un motore elettrico così leggero e potente può aumentare significativamente l'autonomia. Meno peso significa che è necessaria una batteria di capacità inferiore per coprire la stessa distanza di un veicolo elettrico più pesante con una batteria di capacità maggiore. Una batteria più piccola significa anche che ci vuole meno tempo per caricarla.

I motori a flusso assiale di Yasa sono già utilizzati nell'industria automobilistica ma sono stati finora applicati solo in auto molto costose come la Lamborghini Temerarior e la Ferrari 296 GTB, dove lavorano insieme a un motore a combustione interna. Il concetto Mercedes-AMG GT XX, che dovrebbe diventare la base per una Super GT completamente elettrica, utilizza tre motori a flusso assiale Yasa con una potenza totale di oltre 1000 kW (1360 CV).

Come con molte altre innovazioni, le migliori solitamente appaiono prima nei modelli costosi, ma poi, man mano che i costi diminuiscono e la produzione cresce, si fanno strada gradualmente nei modelli più accessibili.

Fonte: InsideEVs