Fino a 800 km di autonomia e rifornimento presso qualsiasi stazione di servizio: Scania e DHL testano un camion elettrico con generatore di benzina.
Scania e il Gruppo DHL hanno presentato un autocarro elettrico sperimentale con generatore a benzina: l'Extended Range Electric Vehicle (EREV). Questo modello è stato progettato per le tratte a lungo raggio dove le infrastrutture di ricarica non sono ancora ben sviluppate.
Ecco cosa sappiamo
Formalmente, questo camion è un veicolo elettrico, in quanto alimentato da un motore elettrico con una potenza di 230 kW (picco - 295 kW). In realtà, però, si tratta di un ibrido: il veicolo ha una batteria da 416 kWh, ma al posto di una batteria supplementare è dotato di un generatore da 120 kW. Inizialmente funzionerà a benzina, successivamente a diesel o HVO (olio vegetale idrotrattato).
Questo generatore estende l'autonomia a 800 chilometri, più dei 550 chilometri degli autocarri completamente elettrici di Scania di peso simile. Se necessario, l'EREV può essere rifornito presso una normale stazione di servizio.
Le dimensioni del camion sono di 10,5 metri, con un peso massimo di 40 tonnellate e un carico utile di circa 1.000 pacchi. È anche possibile trainare un rimorchio con un container aggiuntivo. La velocità massima è di 89 km/h.
Nonostante tutto questo, l'EREV non è esattamente un'innovazione. Scania ha già fatto esperimenti con camion ibridi, ma sono stati ritenuti inutili perché l'UE non riconosce gli ibridi come veicoli a "emissioni zero". Ora lo stesso concetto è stato presentato con un nuovo nome: il generatore di benzina non è la fonte di energia principale, ma una fonte "ausiliaria", che aggira le restrizioni normative.
Dove si svolgeranno i test?
Un camion elettrico con tecnologia EREV entrerà in funzione a febbraio sulla tratta Berlino-Amburgo in Germania per il trasporto di pacchi nell'ambito di Post Parcel Germany. Se i test avranno successo, DHL prevede di espandere la propria flotta.
Fonte: Scania
