Mercedes non dice addio al motore a combustione interna: i potenti motori V8 e V12 restano in servizio
Mentre alcune case automobilistiche consegnano alla storia i motori a benzina e diesel, Mercedes-Benz ha deciso di fare il contrario. Il marchio tedesco non solo mantiene i motori a combustione interna (ICE) nella sua gamma, ma continua a migliorarli.
Ecco cosa sappiamo
In occasione dell'ultima conferenza stampa annuale, la casa automobilistica di Stoccarda ha annunciato, con lo slogan "Transformation Management", ulteriori misure per ridurre i costi e ampliare la gamma di modelli con motori a benzina e diesel. Non si parla più di una gamma di modelli completamente elettrici nel prossimo futuro.
Autobild ha rivelato ulteriori dettagli del piano. La grande novità per gli appassionati dei classici è che il motore V12 biturbo da 6,0 litri non scomparirà. Mercedes lo manterrà nella Maybach S 680 e nella blindata Classe S Guard, anche se sarà disponibile solo in alcuni mercati.
La Mercedes rimane così l'unico costruttore tedesco a produrre ancora un motore a 12 cilindri. BMW ha cessato la produzione del V12 nel 2022, mentre Audi ha abbandonato il W12 nel 2017. I motori V12 Mercedes continueranno a essere forniti all'italiana Pagani per l'hypercar Utopia.
AMG sta lavorando allo sviluppo di un nuovo V8
Il V12 è tutto un lusso, ma il V8 è l'anima di Mercedes-AMG. Anche qui c'è una novità: la divisione AMG sta sviluppando un nuovo V8 elettrificato che soddisferà le severe normative ambientali Euro 7.
Cosa succederà al resto dei motori a combustione interna?
Motore a sei cilindri in linea - Mercedes non ha confermato ufficialmente il suo destino, ma sembra che rimarrà in produzione.
Un motore a quattro cilindri da 1,5 litri con sistema "mild hybrid" a 48 volt debutterà presto sulla nuova CLA, dove sarà abbinato a un cambio DCT a otto rapporti.
Mercedes-Benz GLS63 AMG (2024). Illustrazione: Mercedes-Benz
Solo pochi anni fa, Mercedes prevedeva una transizione completa ai veicoli elettrici entro il 2030, "laddove possibile dal punto di vista del mercato". Ma ora l'azienda ritiene che entro il 2027 il 70% dei clienti opterà ancora per auto con motore a combustione interna e ibride a 48 volt, mentre le auto elettriche e le ibride plug-in rappresenteranno solo il 30% delle vendite. Pertanto, l'elettrificazione su larga scala di Mercedes è rimandata, almeno fino a quando la domanda di motori convenzionali rimarrà elevata.
Anche il management della divisione Mercedes-Benz Vans è giunto a una conclusione simile. Invece di un passaggio completo a una nuova piattaforma VAN.EA, progettata specificamente per le auto elettriche, è iniziato lo sviluppo di un'altra piattaforma VAN.CA (Van Combustion Architecture) per i modelli commerciali con motori a combustione interna.
Fonte: Autobild
