Il pickup Isuzu D-Max ha ricevuto una versione elettrica con trazione integrale permanente
L'azienda Isuzu UK ha presentato la versione di produzione del nuovo Isuzu D-Max EV. Si posiziona come il primo pickup commerciale completamente elettrico sul mercato europeo con una capacità di carico superiore a 1 tonnellata, la capacità di trainare un rimorchio fino a 3,5 tonnellate e la trazione integrale permanente.
Ciò che si sa
La presentazione pubblica dell'Isuzu D-Max EV avverrà questa settimana alla fiera del trasporto commerciale a Birmingham. L'inizio ufficiale delle vendite nel Regno Unito è previsto solo a febbraio 2026.
Esternamente, il D-Max EV è praticamente identico al D-Max diesel, ma invece del motore a combustione interna è dotato di coppie di motori elettrici - uno su ciascun asse. Due motori forniscono una potenza totale di 140 kW (190 CV) e una coppia di 325 Nm. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 10,1 secondi, e la velocità massima è limitata a 130 km/h.
L'energia elettrica viene fornita ai motori da una batteria da 66,9 kWh, situata sotto il pavimento. L'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di 263 km, e la potenza massima di ricarica è di 50 kW. In questo caso, è possibile ricaricare dal 20 all'80% in circa un'ora.
È importante sottolineare che la presenza della batteria non influisce significativamente sulle capacità fuoristrada del D-Max: la versione elettrica ha una altezza da terra di 210 mm e supera ostacoli d'acqua fino a 600 mm di profondità. Gli angoli di attacco e di uscita sono rispettivamente di 30,5 e 24,2 gradi. Oltre alla trazione integrale permanente, il D-Max EV ha una modalità speciale Rough Terrain Mode per "estreme capacità fuoristrada".
Sebbene l'auto elettrica utilizzi lo stesso telaio del pickup diesel esistente, Isuzu ha sviluppato per essa una nuova sospensione posteriore tipo De Dion (asse De Dion) invece della normale sospensione a balestra. Questa soluzione progettuale dovrebbe avere un impatto positivo sulla manovrabilità. Il peso a vuoto del D-Max EV è di 2350 kg.
Inoltre, il D-Max EV è praticamente identico al D-Max diesel sia all'esterno che all'interno - fino ai dettagli, che includono uno schermo infotainment touchscreen con supporto per l'integrazione degli smartphone, un cruscotto digitale, climatizzatore bizona, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e riscaldamento dei sedili anteriori.
Nel Regno Unito, il D-Max EV è attualmente disponibile solo nella versione a cabina doppia. I prezzi non sono ancora stati annunciati, ma è probabile che sarà significativamente più costoso del D-Max diesel, il cui prezzo parte da 36.505 sterline senza IVA.
Le prenotazioni inizieranno nella seconda metà di quest'anno e i primi acquirenti riceveranno i loro D-Max EV a marzo 2026.
