Volvo ha ufficialmente svelato il suo ibrido plug-in con la maggiore autonomia - l'XC70
Volvo ha rivelato l'nuovo XC70 - il primo ibrido plug-in 'a lungo raggio' del marchio. Nel ciclo CLTC cinese, è in grado di percorrere oltre 200 chilometri a potenza elettrica - più di qualsiasi precedente PHEV del marchio.
Ecco cosa sappiamo
Le principali caratteristiche della novità: il modello è disponibile solo in versione ibrida e combina i vantaggi di un'auto elettrica con la possibilità di viaggiare a lungo. L'autonomia totale con motore a combustione interna e batteria è di 1200 chilometri. Allo stesso tempo, l'XC70 supporta la ricarica rapida in corrente continua: la batteria si ricarica all'80% in 23 minuti. Un'altra opzione "auto elettrica" è la ricarica bidirezionale, che consente di alimentare dispositivi esterni e attrezzature turistiche. Tuttavia, l'adattatore V2L dovrà essere acquistato separatamente.
Volvo sottolinea che l'XC70 è stato creato principalmente per il mercato cinese, dove c'è un'alta domanda di ibridi con alta autonomia senza motore a combustione interna. In seguito, il modello apparirà in Europa. Non vale la pena aspettarsi che arrivi negli Stati Uniti: a causa dei dazi al 100% sulle auto cinesi, le consegne sono poco probabili.
Volvo non ha ancora rivelato le caratteristiche esatte, ma alcuni dati possono essere visti nel crossover "relato" Lynk Co 08, prodotto da Geely. Nella versione top con una batteria da 39.6 kWh e un motore elettrico (218 cv), è in grado di percorrere fino a 245 km nel ciclo CLTC. Il sistema ibrido include un motore turbo da 1.5 litri e la potenza massima raggiunge 381 cv. È disponibile anche una versione a trazione integrale con due motori valutati a 593 cv, che ha un autonomi leggermente inferiore di 220 chilometri. È inoltre disponibile una modifica con una batteria da 21.2 kWh e un autonomia elettrica di circa 120 km.
Probabilmente, l'XC70 avrà le stesse modifiche dei gruppi propulsori e delle batterie. In Cina, i prezzi, secondo dati preliminari, partiranno appena sopra i 30 mila dollari - più costosi del Lynk Co 08 (29 mila dollari). In Europa, il crossover sarà probabilmente notevolmente più costoso.
Fonte: Volvo
