Le auto elettriche sono state sottoposte a test indipendenti per le radiazioni elettromagnetiche all'interno dell'abitacolo e vicino alla porta di ricarica
Un nuovo studio porta notizie rassicuranti per chiunque si sia mai chiesto dei possibili rischi per la salute di un'esposizione prolungata direttamente sopra una grande batteria.
Cosa si sa
L'automobile club tedesco ADAC ha condotto uno studio approfondito sui campi elettromagnetici nei veicoli elettrici e ha scoperto che conducenti e passeggeri sono esposti a livelli di radiazione molto bassi.
I risultati mostrano che i veicoli elettrici non sono più pericolosi di qualsiasi altra auto moderna e, in alcuni casi, emettono persino meno attività elettromagnetica, o "elettrosmog", rispetto alle auto con motori a combustione interna.
Lo studio è stato commissionato dall'Ufficio federale per la protezione dalle radiazioni della Germania. Sono stati testati undici veicoli elettrici insieme a un paio di ibridi e un modello a benzina.
Gli ingegneri ADAC hanno posizionato 10 sensori in un manichino e l'hanno spostato in almeno due posizioni mentre le auto erano in movimento e in ricarica. Volevano scoprire quanto forti diventano i campi magnetici in condizioni reali e se qualcuno di essi si avvicina a soglie che gli scienziati considerano rischiose.
Durante i test su strada, il team ha notato diversi picchi a breve termine nell'intensità del campo magnetico durante le accelerazioni e frenate brusche o quando componenti elettrici erano accesi. Tuttavia, questi picchi non sono insoliti in un'auto che si basa su circuiti ad alta tensione e motori elettrici.
Secondo ADAC, i campi elettrici e le densità di corrente che si verificherebbero effettivamente nel corpo umano in tali condizioni rimanevano significativamente al di sotto dei limiti raccomandati. In altre parole, a accade all'interno dell'abitacolo che potrebbe disturbare le cellule, i nervi o un pacemaker.
Una scoperta inaspettata riguarda una caratteristica che molti usano senza pensarci. Il riscaldamento dei sedili crea alcune delle letture elettromagnetiche più forti, e questo è vero non solo per i veicoli elettrici, ma anche per gli ibridi, così come per il singolo modello ICE nello studio.
La ricarica ha avuto poco effetto. La ricarica in corrente alternata ha creato letture più forti vicino al connettore all'inizio della sessione, ma questi livelli sono rimasti anche entro tutti gli standard. Nonostante abbia più potenza, la ricarica rapida in corrente continua è stata accompagnata da meno disturbi del campo elettromagnetico rispetto alla ricarica lenta in corrente alternata.
Fonte: ADAC
