Fallito: Volkswagen abbandona il modello agenzia per le vendite di veicoli elettrici in Europa
Volkswagen venderà nuovamente veicoli elettrici ai clienti privati attraverso una rete di concessionari tradizionale in tutti i mercati europei, riferisce Handelsblatt. In Germania, Volkswagen aveva già abbandonato le vendite dirette lo scorso anno.
Cosa Si Sa
La decisione è stata presa dopo lunghe negoziazioni con le associazioni dei concessionari che avevano criticato il modello agenzia fin dall'inizio. Il direttore delle vendite di Volkswagen Martin Sander ha confermato alla pubblicazione che l'azienda sta tornando al schema classico. Secondo lui, il potenziale imprenditoriale dei concessionari non può essere sostituito da un altro modello di vendita. L'eccezione rimane solo per i clienti aziendali — lì il modello agenzia resterà.
Volkswagen ha implementato il modello agenzia nel 2020, ispirato dall'approccio di Tesla. Il produttore ha fissato i prezzi e assunto i rischi finanziari, mentre i concessionari hanno ricevuto una commissione fissa e hanno agito efficacemente come intermediari. L'azienda puntava a standardizzare le vendite, ridurre i costi e stabilire un contatto diretto con i clienti.
Nella pratica, il sistema si è dimostrato problematico. Volkswagen ha dovuto regolare i bilanci per migliaia di veicoli elettrici invenduti e la semplificazione dei processi attesa per i concessionari non si è verificata. L'esistenza parallela di due schemi ha creato ulteriore complessità: i veicoli a motore erano venduti con il vecchio modello, i veicoli elettrici con il nuovo. Sander ammette ora che tale divisione ha solo complicato le operazioni.
Tuttavia, nella primavera del 2024, Volkswagen ha discusso internamente la possibilità di estendere il modello agenzia ai veicoli a motore, con l'obiettivo di ridurre i costi di vendita di circa il 10%. Tuttavia, la resistenza da parte dei concessionari ha continuato a crescere e l'azienda ha deciso di rivedere il suo approccio.
Volkswagen non è l'unico produttore a regolare la sua strategia. Land Rover ha sospeso l'implementazione del modello agenzia nel Regno Unito, BMW ha adottato un approccio di attesa e Ford ha deciso di non affrettare i cambiamenti nel mercato europeo.
Fonte: Handelsblatt
