Ford ha promesso autonomia di Livello 4 entro il 2021, ora punta al Livello 3 nel 2028
Ford ha annunciato piani per implementare un sistema di assistenza alla guida di Livello 3 nel 2028. Un tale sistema non può ancora sostituire completamente il conducente ma non richiede più un monitoraggio costante come gli "assistenti" di Livello 2 secondo la classificazione SAE.
Cosa si sa
Il nuovo sistema debutterà su un modello costruito sulla piattaforma Universal Electric Vehicle. Il lancio della piattaforma è previsto per il 2027.
Il percorso verso questa tecnologia è stato notevolmente più lungo per Ford del previsto. Già nel 2016, la casa automobilistica aveva dichiarato che entro il 2021 sarebbe passata dal Livello 3 al Livello 4 di autonomia, aprendo la strada all'operatività commerciale di veicoli completamente autonomi.
Questa previsione, come molte altre nel settore, si è rivelata troppo ottimistica. La pratica ha dimostrato che creare automobili capaci di muoversi in sicurezza senza intervento umano richiede uno sviluppo tecnologico lento e coerente.
Ford ha confermato che il suo futuro sistema di autonomia di Livello 3 si baserà su LiDAR — una tecnologia caratteristica della maggior parte dei sistemi avanzati di guida automatizzata.
Il modello base su piattaforma Universal Electric Vehicle sarà un pickup elettrico di medie dimensioni con un prezzo stimato di circa 30.000 dollari. Tuttavia, la società non ha ancora chiarito se questo modello sarà il primo a dotarsi del sistema L3.
In un commento a Reuters, il Responsabile dei Veicoli Elettrici di Ford Doug Field ha notato che il sistema di Livello 3 non sarà parte dell'equipaggiamento standard per il modello da 30.000 dollari e sarà offerto come opzione. Il formato della sua vendita — in abbonamento o acquisto unico — non è ancora stato deciso dalla società.
Ford sottolinea che l'autonomia non dovrebbe essere una caratteristica premium. La società mira a rendere il sistema L3 più accessibile attraverso il proprio software e hardware. Secondo i rappresentanti dell'azienda, possedere tecnologie chiave offre "funzionalità significativamente maggiori riducendo i costi di circa il 30%" rispetto alle soluzioni di terze parti. Ciò semplifica anche la scalabilità del sistema.
La base di questo approccio è stato il nuovo "cervello" automobilistico unificato di Ford. Un potente modulo di calcolo integra il sistema di infotainment, il complesso ADAS, il sistema audio e le funzioni di rete del veicolo.
Fonte: Reuters
