FAW ha annunciato un'auto elettrica con un'autonomia di 1000 km grazie alla nuova chimica delle batterie
Il gruppo cinese FAW, uno dei maggiori produttori di auto del paese e partner di Volkswagen e Toyota, ha implementato una nuova batteria semi-solida al litio-manganese (Li-Mn) in un modello di produzione.
Cosa si sa
Lo stoccaggio di energia da 142 kWh ha una densità energetica di 500 Wh/kg a livello di cella — circa il doppio degli indicatori delle moderne batterie agli ioni di litio. Il produttore dichiara un'autonomia di 1000 km. Tuttavia, in condizioni reali, questa cifra sarà inferiore. Inoltre, l'autonomia effettiva dipende non solo dalla batteria ma anche dall'aerodinamica, dal peso del veicolo, dall'efficienza del motore e dalle condizioni operative.
La caratteristica chiave della nuova batteria è l'uso del manganese. La maggior parte delle batterie semi-solide utilizza un elettrolita simile a un gel e i materiali del catodo sono spesso simili a quelli delle comuni batterie agli ioni di litio. Ad esempio, NMC (nichel-manganese-cobalto) o NCA (nichel-cobalto-alluminio). Tuttavia, l'industria sta passando sempre più a catodi con un contenuto di manganese più elevato.
Questa tendenza è visibile anche al di fuori della Cina. General Motors e Ford hanno annunciato piani per utilizzare batterie al catodo di litio-manganese (LMR) nei futuri veicoli elettrici per ridurre la dipendenza da nichel e cobalto – materiali costosi e problematici dal punto di vista ecologico e delle catene di approvvigionamento. Anche i produttori cinesi stanno lavorando su batterie LMFP (fosfato di litio-ferro-manganese).
Recentemente, i produttori di auto hanno segnalato attivamente nuove scoperte nella tecnologia delle batterie. BYD dichiara un aumento significativo della durata e della velocità di carica delle sue celle a stato solido. Il partner per lo sviluppo delle batterie di Toyota ha avviato una linea di produzione pilota in Giappone. Tuttavia, non tutti questi progetti verranno realizzati rapidamente o al costo previsto.
Tuttavia, l'attuale dinamica mostra che nel prossimo decennio le caratteristiche delle batterie per veicoli elettrici potrebbero cambiare sostanzialmente rispetto agli standard attuali.
Fonte: InsideEVs
