La Cina vieta i volanti 'incompleti' nelle nuove norme di sicurezza
Il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione della Cina (MIIT) ha pubblicato una bozza dello standard nazionale GB 11557-202X 'Requisiti di Protezione del Conducente dagli Infortuni del Meccanismo di Sterzo'. Il documento entrerà in vigore il 1° gennaio 2027. La nuova versione del documento esclude i volanti con la parte superiore piatta (yoke).
Cosa si sa
Lo standard attuale GB 11557-2011, secondo il regolatore, non soddisfa il livello della tecnologia moderna, soprattutto considerando la rapida crescita del segmento dei veicoli elettrici in Cina. La versione aggiornata inasprisce una serie di requisiti.
In particolare, la forza orizzontale durante i test sui manichini è stata ridotta a 11.110 N - in conformità con il regolamento internazionale UN R12. Sono state introdotte anche restrizioni più severe sul movimento verso l'alto e all'indietro della colonna dello sterzo durante una collisione. Inoltre, sono state cancellate eccezioni precedenti: ora tutti i modelli sono tenuti a superare i test d'impatto sugli impatti umani.
I volanti di tipo yoke presentano problemi fondamentali di conformità. Il nuovo standard richiede test d'impatto in dieci punti del bordo del volante, compreso 'il centro della sezione più debole' e 'il centro della sezione più corta non supportata'. I volanti senza una sezione superiore mancano fisicamente di tali punti, rendendo impossibile la conformità.
Secondo Autohome, il 46% degli infortuni ai conducenti in Cina è legato agli elementi del meccanismo di sterzo. Un volante classico rotondo fornisce una distribuzione del carico più uniforme quando il corpo si muove in avanti. Nel caso di volanti piatti, durante un impatto ripetuto, il corpo può 'scivolare' oltre il bordo, aumentando il rischio di infortuni.
Particolare attenzione è posta alla sicurezza dell'apertura degli airbag. Il nuovo standard vieta la presenza di elementi rigidi diretti verso il conducente quando l'airbag si apre. I volanti di forme complesse possono presentare scenari imprevedibili di rottura delle parti in plastica e metallo, complicando la conferma della sicurezza durante i test.
Oltre agli aspetti normativi, i conducenti segnalano degli inconvenienti pratici. A differenza delle auto di Formula 1 con rapporti di sterzo minimi, i veicoli di produzione richiedono angoli di rotazione del volante più ampi durante manovre come curve e parcheggi. Gli utenti notano difficoltà nel sterzare con una mano e tocchi accidentali dei schermi del cruscotto.
Dopo l'entrata in vigore dello standard nel 2027, tutti i nuovi modelli dovranno soddisfare i requisiti aggiornati per ottenere l'approvazione del tipo. Per i veicoli già approvati, verrà probabilmente fornito un periodo di transizione di circa 13 mesi per apportare modifiche di progettazione.
Fonte: CarNewsChina
