Le vendite globali di auto a idrogeno crescono di quasi il 25% nel 2025
Le vendite globali di veicoli a celle a combustibile a idrogeno (Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) nel 2025 sono aumentate del 24,4% rispetto al 2024. Tuttavia, in termini assoluti, il mercato rimane piccolo: sono stati venduti 16.011 veicoli durante l'anno.
Cosa si sa
Questi dati sono forniti dalla società di analisi SNE Research. Secondo la sua stima, dopo un debole primo semestre, la domanda è aumentata nella seconda metà dell'anno, portando alla crescita finale.
Il mercato più grande è stato la Cina — 7.797 veicoli. Nelle statistiche dei produttori, tutte queste auto sono elencate come "China Commercial", senza distribuzione per marche e modelli. Non è specificato se si riferiscano a FCEV passeggeri o veicoli commerciali leggeri.
Il secondo posto è andato alla Corea con 6.802 FCEV passeggeri venduti. La crescita è stata dell'84,4%. Era associata al debutto della seconda generazione di Hyundai Nexo nell'aprile 2025.
Il leader tra i produttori è stato Hyundai Motor con un risultato di 6.861 veicoli, escludendo le auto cinesi non distribuite. La crescita dell'azienda è stata del 78,9%. Incluse le vendite in Cina, la quota di mercato globale degli FCEV di Hyundai ha raggiunto il 42,9%.
L'ex leader, Toyota Motor, ha ridotto le vendite del 39,1% a 1.168 veicoli. L'azienda offre due modelli: Toyota Mirai e Toyota Crown FCEV. Honda Motor, che non ha registrato FCEV nel 2024, ha venduto 185 unità della Honda CR-V e:FCEV.
In altre regioni, il mercato si è contratto. In Europa, le vendite sono diminuite del 23,1% a 566 veicoli. In Giappone, il calo è stato del 37,3%, scendendo a 430 veicoli. In Nord America, sono stati venduti 365 veicoli, il che è il 37,7% in meno rispetto all'anno precedente. In altri paesi del mondo, le vendite sono diminuite da 57 a 51 veicoli, ovvero del 10,5%.
Secondo SNE Research, la crescita del mercato globale degli FCEV nel 2025 è stata il risultato dell'aumento delle vendite di Hyundai nella seconda metà dell'anno e dell'effetto della domanda differita in Cina alla fine dell'anno a causa della scadenza dei benefici fiscali per i Veicoli a Nuova Energia (NEV).
Fonte: SNE Research
