Mercedes-Benz Trucks testa la ricarica a megawatt sulle rotte a lunga distanza
Mercedes-Benz Trucks ha annunciato una nuova fase di test della tecnologia Megawatt Charging System (MCS) per i camion elettrici a lungo raggio. Due eActros 600 hanno intrapreso un viaggio di prova coprendo circa 2.400 km dalla Germania alla Svezia per testare la ricarica a megawatt in condizioni reali.
Cosa si sa
Il percorso inizia presso lo stabilimento Mercedes-Benz in Germania e attraversa i Paesi Bassi, il Belgio e la Danimarca fino a Linköping, nel sud della Svezia. Durante il viaggio, i camion saranno caricati sia a stazioni MCS pubbliche che private progettate per veicoli commerciali. L'azienda sta testando la compatibilità dei veicoli con le stazioni di ricarica di diversi operatori, nonché la stabilità dell'infrastruttura in varie condizioni, comprese le basse temperature.
Secondo Peter Ziegler, capo dei componenti di ricarica presso Mercedes-Benz Trucks, le principali sfide della ricarica a megawatt sono coordinare i parametri del veicolo con diversi sistemi di ricarica e gestire i carichi termici a correnti estremamente elevate. I test consentono di valutare le curve di ricarica, la potenza media e la resilienza del sistema nell'operatività quotidiana.
Connettore standard del caricatore MCS. Foto: Daimler Truck
L'MCS è valutato fino a 1.000 kW di potenza, il che dovrebbe ridurre significativamente il tempo di ricarica per i camion elettrici pesanti. Secondo il produttore, caricare l'eActros 600 dal 20 all'80% richiede circa 30 minuti — nonostante abbia tre pacchi batteria da 207 kWh ciascuno. Questo è significativamente più veloce rispetto all'utilizzo del CCS, che è principalmente focalizzato sulle automobili e sui veicoli commerciali leggeri. Allo stesso tempo, l'infrastruttura MCS è ancora nelle prime fasi di sviluppo.
La capacità totale della batteria dell'eActros 600 è di 621 kWh. L'uso delle celle LFP dovrebbe fornire un'autonomia di circa 500 km senza ricaricare a un peso totale di 40 tonnellate. Mercedes-Benz Trucks osserva che a seconda del percorso e dello stile di guida, questa cifra potrebbe essere più alta. Con l'infrastruttura di ricarica disponibile, il camion è tecnicamente in grado di percorrere oltre 1.000 km al giorno, poiché le pause obbligatorie del conducente permettono ricariche intermedie.
Il peso massimo reale consentito della motrice è di 44 tonnellate. Con un semirimorchio standard, il carico utile dell'eActros 600 nell'UE raggiunge circa 22 tonnellate — circa tre tonnellate in meno rispetto a un trattore diesel comparabile.
Fonte: Daimler Truck
