BMW ha iniziato la produzione pre-serie della i3 elettrica nello stabilimento di Monaco
BMW ha ufficialmente spostato la nuova i3 elettrica fuori dalla fase di prototipo. L'azienda ha avviato la produzione pre-serie del modello presso lo stabilimento principale di Monaco.
Che cosa si sa
Per segnare questa fase, BMW ha rilasciato le prime immagini ufficiali delle auto camuffate, che sono il più vicino possibile alla versione di produzione. Il produttore osserva che queste auto sono assemblate utilizzando un ciclo di produzione completo - dalla punzonatura dei pannelli della carrozzeria all'assemblaggio finale. Il compito delle unità pre-serie è verificare la logistica, le attrezzature e i processi di lavoro prima dell'inizio della produzione di massa prevista per la seconda metà del 2026.
Questo è un passo importante per il progetto. I primi campioni della i3 erano parzialmente assemblati in un sito pilota vicino al Centro di Ricerca e Innovazione di BMW. Tuttavia, ora, dopo il completamento dei nuovi reparti di saldatura della carrozzeria, verniciatura e assemblaggio a Monaco, il veicolo elettrico completa tutte le fasi di produzione in un solo stabilimento - proprio come i modelli di produzione.
La i3 elettrica e la prossima generazione della Serie 3 con motori a combustione interna stanno svolgendo test su strada contemporaneamente e appaiono simili a causa del linguaggio di design comune Neue Klasse. Tuttavia, tecnicamente sono veicoli diversi.
La i3 elettrica è costruita sulla piattaforma specializzata Neue Klasse per veicoli elettrici, che debutterà nel 2026 sul crossover iX3. Nel frattempo, la versione a combustione interna manterrà la piattaforma CLAR. I modelli possono anche essere distinti esternamente: la i3 ha una linea del tetto più elegante, forme differenti delle porte e dei finestrini, così come una presa di ricarica posizionata diversamente rispetto al tappo del serbatoio della versione a combustione interna. Ci saranno quasi nessuna differenza nell'interno - entrambi i modelli presenteranno un interno futuristico con un display centrale separato e uno schermo Panorama iDrive esteso lungo il pannello frontale.
Le specifiche ufficiali delle unità motrici non sono ancora state divulgate, ma i parametri di riferimento sono già chiari. I dati preliminari suggeriscono che l'i3 50 xDrive a trazione integrale può sviluppare fino a 469 CV (345 kW) e avere un'autonomia di oltre 644 km secondo il ciclo EPA. Questo dovrebbe essere facilitato da una grande batteria di trazione e dal supporto per la ricarica rapida in corrente continua. Successivamente, nel listino apparirà una versione a trazione posteriore più accessibile, oltre a una confermata M3 elettrica "carica", che sarà la più potente e pesante della gamma.
BMW osserva anche che la formazione del personale si sta gradualmente spostando dai simulatori virtuali al lavoro con attrezzature reali nello stabilimento. È un altro segnale che il lancio del modello è ormai vicino. Anche se la camuffatura rimane ancora sui corpi, la i3 elettrica è entrata effettivamente nella fase finale di preparazione: le prime consegne ai clienti sono previste per l'inizio del 2027.
Fonte: BMW
