Il Mercedes-Benz eArocs 400 Elettrico Ha Sostenuto Test Invernali in Finlandia
I Mercedes-Benz Trucks hanno completato i test invernali del nuovo camion elettrico eArocs 400. I test si sono svolti vicino al Circolo Polare Artico a temperature fino a -20°C.
Cosa è Conosciuto
Durante i test, gli specialisti hanno valutato la trazione e la stabilità su neve e ghiaccio, l'avviamento a basse temperature, le prestazioni della batteria e della ricarica al freddo, oltre all'efficienza del gruppo propulsore elettrico. I dati ottenuti saranno utilizzati per l'affinamento finale del modello prima dell'inizio della produzione di massa.
La presentazione della versione di produzione è prevista per aprile 2026. La produzione inizierà nel terzo trimestre del 2026.
L'eArocs 400 è progettato per il trasporto urbano in costruzione. Durante il movimento, non produce emissioni locali di CO₂e e presenta bassi livelli di rumore.
Inizialmente, il modello sarà disponibile nelle versioni con peso totale di 37 e 44 tonnellate con una configurazione delle ruote 8x4/4 e quattro opzioni di interasse. Il veicolo può essere configurato come betoniera o camion da costruzione. A causa della mancanza di emissioni locali, il camion può operare in zone a basse o zero emissioni, e il suo basso livello di rumore lo rende adatto per aree residenziali, zone vicino a ospedali, scuole e asili, nonché per lavori di costruzione notturni.
Il camion è equipaggiato con una trasmissione elettrica centrale con un cambio a tre velocità integrato. La potenza continua è di 380 kW, con un picco di 450 kW. Combinato con configurazioni d'assali collaudate della famiglia Arocs, questa soluzione di design assicura l'altezza da terra necessaria e la capacità fuoristrada per l'uso nei cantieri.
Secondo il costruttore, l'eArocs 400 è almeno il 50% più efficiente dal punto di vista energetico rispetto a un camion diesel comparabile. Ciò è ottenuto attraverso una maggiore efficienza del sistema elettrico, la rigenerazione dell'energia e l'uso di unità ausiliarie elettriche.
Il sistema elettrico di bordo opera a 800 V. Il camion è dotato di due pacchi batteria con una capacità totale di 414 kWh, ospitati in una torre batteria proprio dietro la cabina del conducente. L'autonomia della betoniera raggiunge i 200 km, e del camion da ribalta fino a 240 km, sufficienti per completare la maggior parte delle attività di una giornata lavorativa completa senza cariche intermedie.
La ricarica avviene tramite connettori standard CCS2 situati su entrambi i lati del veicolo. Con una potenza fino a 400 kW, le due batterie possono essere caricate dal 10% all'80% in circa 46 minuti presso una stazione di ricarica rapida DC standard con una corrente di 500 A.
Fonte: Daimler Truck
