La batteria del Mercedes-Benz eActros 600 ha resistito a un impatto laterale grave durante un crash test
Daimler Truck ha pubblicato i risultati dei crash test del trattore elettrico Mercedes-Benz eActros 600. I test hanno dimostrato che la batteria ad alta tensione e tutti i componenti elettrici sono rimasti intatti anche in un impatto laterale serio.
Cosa si sa
I test sono stati effettuati a Neumünster, in Germania. Il camion è stato sottoposto a un impatto laterale da parte di un carrello speciale che pesa oltre una tonnellata, che si muoveva a una velocità di 50 km/h. Il produttore è stato soddisfatto dei risultati: i moduli della batteria ad alta tensione erano intatti e la carrozzeria non ha subito deformazioni critiche grazie a un telaio appositamente sviluppato. Prima del crash test, gli specialisti hanno condotto simulazioni al computer e installato apparecchiature di sensori ad alta precisione.
Frank Müller, responsabile della ricerca sugli incidenti e della sicurezza passiva presso Mercedes-Benz Trucks, ha notato che oltre alle collisioni laterali, sono stati effettuati anche crash test frontali. La cabina rinforzata con zone di assorbimento dell'energia all'anteriore dissipa efficacemente la forza dell'impatto, mentre all'interno si attivano airbag e pretensionatori delle cinture di sicurezza.
L'azienda spiega che questi test sono in corso ora, un anno dopo l'inizio della produzione in serie, per migliorare continuamente la sicurezza. I risultati degli studi sul campo vengono costantemente implementati nella progettazione delle attrezzature. Fin dalle fasi iniziali dello sviluppo, il team interno di analisi degli incidenti ha utilizzato dati reali sugli incidenti per ottimizzare gli elementi di protezione, concentrandosi sugli scenari tipici di incidenti con mezzi pesanti.
Il Mercedes-Benz eActros 600 ha debuttato nell'ottobre del 2023. Il nome è collegato alla capacità della batteria, che supera i 600 kWh. Il camion è equipaggiato con un nuovo motore elettrico con una potenza di 400 kW (fino a 600 kW di picco) e dispone di un esclusivo "front box" che ospita le unità di controllo, i componenti ad alta tensione e un compressore elettrico. L'autonomia è di circa 500 chilometri. La ricarica è possibile tramite il connettore CCS a velocità fino a 400 kW, e in futuro sarà implementato il supporto per la ricarica a megawatt secondo lo standard MCS.
Fonte: Daimler Truck
