Škoda ha presentato un'interpretazione moderna dell'iconica berlina 100
Il designer di Škoda Auto ha creato una visione moderna del leggendario modello Škoda 100 — la prima auto del marchio a superare il traguardo di un milione di unità prodotte. Il concept è stilato nello stile attuale del marchio Modern Solid e rappresenta un ripensamento del modello iconico con un occhio alla tecnologia e all'estetica moderna.
Cosa si sa
Prodotta dal 1969 al 1977, la Škoda 100 è stata la prima auto del marchio a raggiungere un milione di unità. Sebbene il modello fosse presentato come un'auto popolare e accessibile, possedere un mezzo di trasporto personale era una rarità in quegli anni. Ciò ha ispirato il designer Martin Paclt a ripensare il modello con un carattere più premium, simile a una limousine.
Il sedan originale ha mantenuto il layout del suo predecessore, la 1000 MB, con uno schema a motore posteriore e trazione posteriore. Il modello a quattro porte era caratterizzato da linee eleganti e bilanciate, soluzioni pratiche e attrezzature avanzate per il suo tempo, come i sedili pieghevoli nella versione L.
La Škoda 100 era equipaggiata con un motore a quattro cilindri da 1,0 litri con una potenza di 35 kW, mentre la Škoda 110 da 1,1 litri sviluppava 39 kW e le versioni LS si avvicinavano ai 46 kW.
Martin Paclt e l'originale Škoda 100. Foto: Škoda
La motivazione chiave per la scelta della Škoda 100 è stata la popolarità del modello, che Paclt ricorda dalla sua infanzia. Fin dall'inizio, ha inteso creare una retro-stilizzazione. L'obiettivo era preservare l'essenza dell'originale, principalmente attraverso le proporzioni e il carattere generale. Pertanto, l'interpretazione moderna rimane una berlina classica con superfici eleganti e fluide e grandi volumi continui.
Il concept include diversi dettagli moderni: una grafica dei fari a quattro elementi, un cofano scultoreo con rilievi e il logo Škoda, e strisce luminose espressive che si estendono per tutta la larghezza della parte anteriore e posteriore. Questi elementi si riferiscono alla cromatura anteriore e alla griglia di ventilazione posteriore del modello originale.
Una delle caratteristiche del concept è la parte posteriore della carrozzeria dietro le porte posteriori. Quest'area è ispirata dalle forme simili dei finestrini anteriori e posteriori dell'auto originale. L'idea ha portato a una soluzione progettuale audace: non c'è il finestrino posteriore. Ciò ha permesso alle superfici del corpo di ripetere il linguaggio scultoreo della parte anteriore vetrata. La grafica ovale del marchio utilizzata all'anteriore e al posteriore rinforza ulteriormente il legame con la classica Škoda 100.
Fonte: Škoda
